可能是2020年“最全面”的行車記錄儀入坑指南
2020年05月21日17:00

大家好鴨,我是佛系老司機!

最近大家購買記錄儀的熱情一下高漲起來了,所以我打算在618前,幫大家梳理一下購買記錄儀的思路,方便你有針對性的選購。

本文前面(基礎需求)很適合小白用戶閱讀,後面(高階需求)適合老司機,另外還插入了我之前寫的一些主題類和對比評測類文章,歡迎大家收藏後閱讀。

==基礎需求==外形設計

目前線上銷量最大的是外形各異且不挑車的“通用型”記錄儀,型號非常多。

無屏隱藏式

可能是2020年“最全面”的行車記錄儀入坑指南_新浪眾測
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其中,“小巧無屏”的隱藏式比較受大家歡迎,一是因為不遮擋駕乘人員的視線,二是不太會影響車內美觀,三是通過手機APP下載視頻也還算方便,但受到很多因素影響,其實在事故現場觀看回放沒有在本機回放方便,後面我會詳細講到。

車鏡類

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還有一種很受歡迎的通用型記錄儀——固定在後視鏡上的“車鏡”類記錄儀,一是安裝更方便且牢固,二是顯示屏更大,更方便在本機回放,三是散熱更好:因為機身體積更大、與擋風玻璃有一定距離、後視鏡幫忙阻隔陽光、更容易被空調冷氣覆蓋,所以理論上與同等品質下小身材的產品相比,散熱性能更好。但弊端也非常明顯:原車後視鏡的手動或自動防炫目功能用不上了。因此建議購買支援流媒體後視功能的車鏡產品,不僅可以通過圖像算法實現一定的防炫目效果,還解決夜間及惡劣天氣後方視線不佳,或者後方視野盲區大的問題。

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△通過圖像算法,流媒體後視鏡可以提供一定的防炫目效果。

專車專用

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另外一大類是在線下渠道很常見的“專車專用”記錄儀,好處是與原車量身定製,隱藏性比通用型的更好,與原車內飾融為一體,更加美觀。缺點是安裝可能會更複雜,尤其是一些高端車型需要拆部件,不過恰恰也是高端車買得更多——買豪車不就是為了面子麼。當然,這類產品在線下渠道的價格比線上高了不少,但是線下買更省心,避免因為車型不對(尤其小白車主搞不清自己的車型)導致買錯的麻煩。

安裝方式

記錄儀的安裝方式對安全性和畫面穩定性的影響都非常大,就算您不會從這個角度去選擇產品,也應該注意正確的安裝方法。

擋風玻璃黏貼式

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目前絕大多數記錄儀都使用3M雙面膠進行黏貼式安裝,好處是方便、牢固、不會晃動。有人覺得3M膠一曬就容易脫落,那可能不是真的3M膠,我夏天換車時,費了九牛二虎之力,才把記錄儀支架從玻璃上取下,而且必須是用細繩或銀行卡從側面拉鋸搬地切割才行,生拽只怕支架壞了也拽不下來。所以這就要求我們在安裝前必須先開機預覽畫面,找到最佳位置後再撕掉貼紙進行黏貼。如果沒安好,反複黏貼,或者玻璃不乾淨、不幹燥,都可能會導致脫落。說明書上一般都會寫正確的安裝方法。如果依然不行,可以自己購買更好的3M雙面膠。

另外,有些產品提供了靜電貼膜,先在玻璃上貼膜,再把支架貼在膜上,方便你換車後拆除。但需要注意的是,如果您的前擋已經貼了車窗膜(防爆膜),那麼就不要在用靜電貼膜,基本吸不住。即便沒有貼車窗膜,也不建議用靜電膜,牢固最重要嘛。

擋風玻璃吸盤式

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△papago N291的吸盤支架

吸盤式安裝方式已經非常少見了,它的好處是方便拆除,適合反複安裝。但安裝後容易受到氣溫變化和吸盤橡膠的老化等影響而脫落,所以對質量有嚴苛的要求。如果您買了這類產品,建議每月檢查吸盤的牢固性,定期拆下清理吸盤和玻璃表面並重新安裝,都是本人的血淚經驗啊!

DIY改裝支架

很多人不滿足於上面兩種安裝方式,總覺得不夠牢固,那麼可以購買記錄儀專用支架,固定在原車後視鏡支架等地方,起到更加穩固和角度調整更加靈活的作用,缺點是影響美觀性。實用與美觀,每個人都有自己的取捨。

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最近市場上又出現了一種針對車鏡類後視鏡的特殊支架,可以讓你不必安裝在原車後視鏡,不過小型車可能會有視線遮擋,SUV沒問題。

綁帶式安裝(車鏡類)

相比之下,車鏡類產品通過彈性很大也很緊的矽膠綁帶進行安裝,可以說是集上述優點於一身,且避免了他們各自的缺點,但它也有自己的問題。由於需要給鏡頭讓位,且要確保覆蓋住原車後視鏡,所以車鏡類記錄儀的個頭都比原車後視鏡大上不少,對於車窗面積本來就不大的小型車來說,會產生一定的視線阻礙。另外,由於車鏡記錄儀還要同時兼顧“反光”後方視野的工作,所以通常都會隨原車後視鏡一起歪著,此時有些產品的鏡頭可調角度不夠大,就會導致視頻畫面不正的問題,影響取證效果(也有可能歪打正著)和ADAS功能的準確性。

畫質清晰度

這是大家最關心的問題吧?但也是最難解釋清楚的問題。我重點說兩個很多人容易誤解和忽視的問題,也是商家很少提到,甚至客服也搞不太清楚的問題。

夜視效果

很多人都十分注重夜視效果,但同一款夜視記錄儀,有的人評價“晚上拍得好清晰啊!”,有的人卻罵道“什麼夜視最牛,白天都拍不清晰!”他們真不是“托兒”或“黑軍”,他們說的都對,但都是片面的。我們先來瞭解下面幾個概念:

1、“靜態”和“動態”:夜間即使號稱夜視標杆的SONY IMX291傳感器也只能在對方車輛與記錄儀處於相對靜止時,做到看清車牌,一旦你拍攝動態中的車輛,車牌號碼幾乎和夜視效果一般的記錄儀一樣模糊。所以,說清晰的人,可能是在小區停車後,拍攝了其他停放的車輛後得出的結論。

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△圖中上面為夜視標杆PAPAGO N291(上)與主打白天清晰度的Mio790(下)的夜間靜態和動態對比,靜態N291優勢突出,但動態時二者都非常模糊。

2、“夜視”與“清晰度”的矛盾:夜視功能強大,清晰度勢必會有所犧牲,比如要增大單個像素的面積(導致傳感器解像度不會太高),要增大鏡頭的光圈,要增加iSO感光度,要降低快門速度……這些設定都會不同程度地降低清晰度。夜視類記錄儀主要是為夜間錄像量身定做的,所以才會有人說白天的清晰度不如其他非夜視記錄儀。

如果你想買夜視記錄儀,認定帶有SONY IMX291和IMX307這兩款傳感器的記錄儀就可以了。

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另外hp f730x這款記錄儀雖然是國產傳感器,但夜視效果竟然能和SONY IMX291叫板!

影響清晰度的因素

雖然解像度首當其衝,但我在很多文章中反複提到,大家完全沒有必要追求超高的解像度,只要不低於1080P就可以了。因為解像度過高會帶來很多“負作用”,比如:CPU負荷加大引起過熱死機、存儲卡壽命縮短、視頻下載速度過慢等等,都是由於高解像度導致數據量過大引起的。

相對於解像度來說,很少有人關注“碼率”對視頻清晰度的影響。碼率是指單位時間內數據量的大小:相同解像度下,碼率越高,視頻壓縮越少,畫質也就越清晰,但也會讓視頻文件變大、下載速度變慢,“魚和熊掌”的道理你懂的。

我建議一般情況下你可以使用1080P,甚至在炎熱的夏天使用720P解像度錄像,給CPU減負,這樣會大大增加記錄儀的穩定性。部分地區車友有“違章駕駛有獎舉報”剛需的除外。

前後雙鏡頭

大家買記錄儀都是為了萬一出事,能夠及時還原事故真相、洗清自己的冤屈!前後雙攝無疑是“雙保險”。但記錄儀的後鏡頭通常沒有前鏡頭那麼清晰,甚至會差很多,所以購買這類產品時,您也得仔細看清後攝的配置。

後鏡頭的清晰度問題

影響後攝清晰度的關鍵因素有兩個,一個是解像度,另一個是信號傳輸方式,當然CPU在信號處理的過程中也有很多環節影響清晰度,咱們重點說前兩個。

絕大多數記錄儀都只有一個CPU,雖然現在主流的CPU都支援“雙錄”——同時處理和存儲前後兩路視頻信號,但是畢竟還是要優先保證穩定性,所以不得不給CPU“減負”,由於前方路況最重要,所以只能犧牲後鏡頭的清晰度。不過話說回來,後鏡頭能夠證明是自己溜車,還是後車追尾就行了,差一點也能接受。720P的後鏡頭基本夠清晰了,你可以在視頻網站上切換720P和1080P,看看差距有多大,自己能否接受。

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△mio的後鏡頭是獨立的CPU,所以更穩定也更清晰,只是價格相對較貴。

另一個影響清晰度的重要因素是信號傳輸方式。因為後鏡頭距離處理器非常遠(取決於後拉線的長度,一般約5米),所以不同的線材和傳輸方式會導致不同程度的信號損失及延時。

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△博世G7的後鏡頭採用了數字信號+1080P傳輸,因此清晰度非常不錯。

對於單純的記錄儀來說,信號延遲問題不大(流媒體功能除外),重點是信號的損失。目前市面上很多產品仍然採用過時的“AV模擬信號”傳輸方式,一部分產品採用了“數字信號”傳輸方式,還有一部分採用的是介於二者之間的“模擬高清信號”傳輸方式。

我們大致可以通過電纜插頭的長相來判斷:類似耳機插頭一樣的是模擬或模擬高清,類似micro-USB插頭的是數字信號。

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△同軸電纜低延時抗干擾效果最好,常見於流媒體;模擬的成本最低效果最差,模擬高清介於數字與模擬之間。

根據我的實際測試經驗,如果後攝是“數字+1080P”這樣的配置,清晰度是很不錯的。另外,“模擬+1080P”的清晰度還是要比“數字+720P”更清晰一些。

後鏡頭的安裝

好不容易選了一個滿意的前後雙錄記錄儀,但如果後鏡頭安裝不好,那就虧大了。想要安裝好,您需要提前勘察好愛車的“臀部”結構,後鏡頭的最佳位置一般是牌照框的上沿位置,遮風避雨,走線隱蔽。

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△外置式鏡頭的最佳安裝位置在這裏,有的可以通過3M膠黏貼,也可以打孔擰螺絲安裝,後者更牢固。

但有些車型的牌照框與保險杠合為一體,位置太低容易導致畫面較大的畸變、觀感不適。那麼可以選擇後鏡頭黏貼在後擋風玻璃上的記錄儀,安裝也會更加方便一些,更適合帶有後雨刷的車型。

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△這種帶3M膠而且支援大角度調整的內置式後鏡頭適合貼在後車窗里側。

總之,選擇什麼樣的後鏡頭,不僅要看解像度、傳輸方式,還要根據您的車型和可安裝位置來綜合決定。

停車監控

有些人買記錄儀主要是為了停車監控,如果你想知道哪款記錄儀適合您的停車環境,就要先瞭解停車監控的觸發方式,我們先看幾種常見的監控方式。

監控觸發方式

1、最常見的就是“睡眠+震動感應”觸發,好處是耗電低(功率大約不到1瓦),對電瓶的損傷很小,停車幾天問題不大,但停車1個月以上最好拔掉電源,或通過其他外部供電設備(比如應急啟動電源)供電。缺點是只能監測到較大的震動,人為“劃車”基本監測不到。

2、還有一種是“開機+圖像移動感應”觸發,也就是當拍攝範圍內的近距離出現移動的人或車時,自動開啟錄像功能,沒有移動物體時只開機監測不錄像,這種觸發方式和震動觸發一般是可以同時使用的。

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△移動監測功能演示,當手出現在畫面中後開始錄像(REC閃爍)。

優點是監控更敏感,甚至有人站在車頭前猶豫是否作案的過程都能記錄下來,但是它也有監測範圍的局限性,如果您想增加更多角度,最省事的辦法就是買兩台,一前一後同時監控。另外一個缺點就是耗電量較大,必須搭配帶有“電瓶低壓保護”裝置的降壓線來供電,這樣就能實現當電瓶電壓低於一個預設值後自動斷電來保護電瓶的功能,這裏提醒一下,太便宜的降壓線保護功能可能是假的,給你帶來更大損失。所以你應該看出來了,移動監測並不適合長時間停車。難道沒有更好的方法嗎?有!

3、停車監控時開啟“縮時錄影”功能,記錄儀每秒拍攝一張(幀)畫面,耗電比較少,而且不佔用多少存儲卡的空間,同時具備第一種震動感應。

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縮時錄影的功率比較小,但依然必須搭配帶有低壓保護裝置的降壓線通過電瓶供電,但比第二種圖像移動感應要省電,適合較長時間停車。配合應急啟動電源或大容量充電寶來使用也是不錯的選擇,但要特別注意,有些記錄儀(比如360的記錄儀)只能通過降壓線來實現停車後的縮時錄影功能,因為記錄儀要先通過汽車保險盒中的ACC電源判斷車輛的停車狀態,才能自動開啟縮時錄影。如果你打算用充電寶來實現停車縮時錄影功能,一定要和客服問清楚是否可行。

碰撞視頻提醒

很多車主開車前都不會“繞車一圈”檢查車況吧?那你怎麼知道停車時發生過碰撞呢?沒準兒帶著傷跑了幾天后才發現,此時錄像可能已經被覆蓋,所以說,碰撞後及時反饋也是非常重要的功能。我在實際評測中發現,有些記錄儀當你啟動車輛後,會自動語音播報停車期間有碰撞。有些帶有智能系統的記錄儀甚至可以在碰撞的瞬間,通過自帶的4G網絡發送預警通知到你的微信上,順便還附帶了停車地點和一張碰撞當時的照片。這些功能無疑給我們帶來了很多方便,購買時可以看看商品詳情頁中是否有提到,或者和客服確認一下。

附加功能

語音操控

較新的產品一般會帶有語音操控功能,指令包括:我要抓拍、我要拍照等等,避免司機手動操作視線偏移帶來的隱患。這個功能對大多數人來說可能並不常用,或者不一定“好用”,尤其是開車聽歌或高速行駛噪音很大的時候。所以沒必要作為必選項,但有比沒有強。

無線遙控器

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相比之下,我覺得更好用的還是這種無線遙控器,隨意粘在儀表台順手的地方,抓拍方便又及時,幾個月甚至一年換一次電池也不算麻煩。

電子狗

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也叫測速預警,一直屬於法律的“灰色地帶”,有些廠商比較謹慎,不敢做這個功能,做了還得做數據維護,這也是成本,所以電子狗的問題是數據更新是否及時準確。這個功能很難做客觀的評測,但如果您就是看中這個功能,建議還是買大牌、銷量大的機型,他們的數據更新會比較及時和方便。

ADAS駕駛輔助

ADAS是智能安全駕駛中非常重要的一個組成部分,考量它的關鍵點有兩個,一是圖像算法準確,二是安裝時要調整好鏡頭角度,否則都會出現“誤報”的情況。

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△有些記錄儀會帶有校正功能,輔助您校正鏡頭位置,如果沒有,就按照圖示方法自己校正。

目前市面上ADAS做得非常精準的記錄儀不多,畢竟作為輔助功能,廠商不會投入過多精力,所以老司機其實沒必要用這個功能,新手倒是可以考慮。

倒車影像

如果您的車沒有倒車影像,那麼帶有後鏡頭,並且屏幕尺寸和解像度比較大的記錄儀很適合“兼職”,完全沒有必要再安裝第三方倒車影像,除非您希望獲得體驗更好的原廠/專車專用或360°全景倒車影像。

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△360的M320屏幕非常大,後鏡頭支援1080P,清晰度很好,非常適合用來做倒車輔助。

記錄儀充當倒車影像對後鏡頭的安裝位置更嚴格,安裝時要仔細調試,確保屏幕看到的畫面能夠比較準確地反映出實際的位置感。

還有一個問題需要考慮,就是記錄儀屏幕的素質。大多數小屏幕的記錄儀採用的都是低解像度的LCD甚至更差的TFT屏幕,可視角度都比較差,我測試過的帶屏幕的記錄儀中,只有極少數的可視角度不錯。因此還是推薦大屏幕的車鏡類記錄儀,屏幕可視角度夠大,再加上鏡頭可調角度大,才能較好地兼顧錄像與倒車影像的視角問題。

手機APP功能

大部分記錄儀都支援連接手機APP下載視頻的功能,但是體驗大不相同。很多廠家沒有APP開發能力,就和第三方軟件公司合作,做出來的APP不僅功能單一,而且還有廣告。不得不提360這樣的互聯網公司做出來的記錄儀,在APP上功能豐富、玩法多樣,而且能夠和其他用戶分享、交流,還提供掃碼挪車、AR特效等小功能。

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△360和盯盯拍APP的AR特效比較有特色,發個朋友圈挺酷的。

當然,APP最重要的功能還是下載視頻,大家會比較在意手機與記錄儀的連接速度、下載速度,這部分內容屬於記錄儀的“高階需求”,會涉及到存儲卡讀寫、視頻編碼等專業話題。

接下來,咱們就來聊聊一些記錄儀的“高階需求”。

==高階需求==

當你踩過不少坑後,會對記錄儀產生更具體、更深入的高階需求。

供電方式

內置電池

少數記錄儀內置了較大容量的鋰電,配合不錯的系統優化,可以支援較長時間的“不插電停車監控”,無需保險盒取電,比較適合天天開車的人。

而大部分記錄儀都會內置容量很小的電池,其目的並不是斷電後持續錄像,而是為了在斷電後能夠保存住最後一段錄像。這類記錄儀不是實時存儲,而是按1分鍾或3分鍾(可在菜單中設置)來分段記錄,所以當停車斷電後,記錄儀很可能還沒有記錄下最後那段,這時就需要內置電池繼續供電幾秒鍾,完成存儲。

超級電容

有些人擔心內置電池的記錄儀爆曬後有爆炸的風險,我不想反駁什麼,畢竟重視安全多麼“過分”都不過分。所以廠家也會把電池做得很小,甚至直接去掉電池,用“超級電容”代替。但其實,超級電容的電量還是太小,幾天不開車,可能就沒電了,所有設置都變成預設出廠設置,時間也需要重新設置(有些帶有GPS功能的可以自動獲取衛星時間)。

記錄儀頻繁開關機的問題,大都是因為電池或超級電容故障。記錄儀長時間不用,一定要定期充電,比如每兩週充一次,否則電池自然放電虧電時間一長就報廢了(和汽車電瓶一個道理)。

降壓線

很多人都會選擇通過降壓線從保險盒取電,不僅比點煙器取電隱蔽美觀,還能實現更好更持久的停車監控,但很多人還是擔心這樣會不會損傷電瓶。一般記錄儀的功率在5至10瓦,而一隻普通汽車揚聲器的功率都在20瓦以上,況且車輛行駛中發動機帶動發電機,隨時對電瓶進行充電,所以一點問題都沒有。關鍵是長時間停車後,積少成多,一夜之間耗乾你的老電瓶也不是不可能。

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所以我們通過降壓線取電時,一定要買那種帶有低壓保護裝置的降壓線。普通轎車電瓶的電壓一般都在12或13伏以上,低壓保護裝置就是當電瓶電壓低到11.6伏時,會自動斷電,已保護電瓶電壓不再下降,否則就無法啟動車輛。所以,降壓線也並不適合超長時間停車監控。

視頻文件

大家都知道,錄像是以視頻文件的方式記錄在存儲卡上的,這個過程其實非常複雜,從光信號轉換成數字信號,再由記錄儀的主控進行各種處理後,寫入到存儲卡上。有的人抱怨記錄儀總是死機,那麼多半是存儲卡寫入速度太慢、或者讀寫次數太多壽命將盡,一般換張class10以上的新卡就能解決。平時我們養成每月格式化存儲卡的習慣,可以較好地提升存儲卡壽命,避免存儲卡故障。

文件下載

有人會說某某記錄儀下載視頻太慢,下載速度其實也受很多因素製約,比如存儲卡讀取速度、記錄儀wifi模塊傳輸速率等等。後者是廠商決定的,前者是用戶自己的存儲卡決定的。

此外,大家既然需要高解像度、高幀率的視頻,勢必視頻文件就會變大,下載速度就會變慢。總之,大家一定要辯證地看待這個問題。

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△我有三台不需要插TF卡的內置e女生C存儲芯片的記錄儀,他們的存儲性能其實也各不相同。

有些記錄儀主打的賣點是e女生C存儲芯片,讀寫確實比絕大多數TF卡快,壽命也更長,但它的維修成本也是巨大的,一旦存儲芯片故障,無法更換,整機報廢。大家沒有必要非要買這類記錄儀,也沒有必要過分擔心這個維修成本,總之這個沒必要成為您的核心需求。關於記錄儀存儲卡的詳細測試和正確使用方法,可以看我之前的一篇文章。

有些記錄儀宣稱自己採用了最新的H.265視頻編碼,比傳統的H.264更加清晰,文件更小。其實二者的清晰度差距並不明顯,反倒是H.265視頻的兼容性還不太好,可能在某些手機或電腦上無法直接觀看,要安裝專門的播放器應用。

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△不同記錄儀的編碼、碼率會影響視頻的清晰度、下載速度。

錄像回放

遇到事故,想快速在現場出示“證據”的最佳方案還是本機回放,一來操作方便快捷老少鹹宜,二來一般證據不需要看那麼清晰,知道是怎麼回事就行了。

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△很多記錄儀的屏幕解像度低,本機上看不清車牌號,必須下載到手機上才能看清。

但如果要做到更好的回放體驗,一個是看屏幕尺寸和解像度,另一個是看播放菜單的操控體驗。屏幕夠大夠清晰當然是好的,但也會帶來記錄儀體積過大、不美觀、遮擋視線的弊端。另外,很多記錄儀的內置回放體驗並不好,需要在列表與全屏播放之間反複切換查找,操作繁瑣。

有的記錄儀不僅提供高清的屏幕,還支援屏幕觸控操作,操作效率和體驗超過手機上回放,特別適合玩不轉數碼產品的人。

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△淩渡Z350提供了和iPhone X一樣的OLED觸控屏幕,解像度和可視角度都很大,整體回放體驗非常舒服,完全不需要傳到手機上看。

如果又想要無屏幕的隱藏式記錄儀、又對安裝APP有潔癖的人,那麼可以在車里備一個讀卡器,需要觀看或保存視頻時,直接通過讀卡器觀看視頻,或拷貝到手機上,速度比wifi傳輸還快,操作也不複雜。

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△綠聯的讀卡器,性能和質量都不錯,也不貴。

可能有人會覺得,回放體驗這麼較真有什麼必要啊?但真的遇到事故時——心情煩躁、腦回路錯亂,才會感受到良好的回放體驗有多重要。

手機無法替代記錄儀的原因

很多人對記錄儀的清晰度有很高的要求,因此會考慮給手機安裝行車記錄儀APP,這個方法我以前也用過一陣,但只能短途使用,時間一長手機過熱受不了。運動相機同樣有這個問題。其實,手機、運動相機、記錄儀他們的攝像原理甚至硬件都是相同的,最大的區別在於對於“穩定性”的要求不同。記錄儀因為要連續幾個小時長時間工作,為了不出現過熱死機,只好降低畫質給CPU減負。而手機、運動相機一般不會長時間連續使用,所以可以讓CPU在短時間高負荷運轉,以達到更好的畫質。另外,記錄儀的點煙器或保險盒取電方式,可以讓記錄儀根據車輛狀態自動啟動和關閉,避免我們忘記開啟和關閉。

總結

目前國家還沒有對行車記錄儀行業提出強製檢測的要求,所以極少有廠家會花錢去做昂貴的檢測,所以質量確實參差不齊,甚至同一款產品,不同批次也會有優劣。我雖然做了很多記錄儀評測,也不能說哪台質量最穩定。總之建議大家購買知名品牌的、商品詳情頁參數詳細的、有售後承諾的產品。

有些記錄儀的故障並不一定是質量問題,可能是我們使用不當造成的。關於記錄儀的常見故障和正確的使用方法,我也專門寫過一篇文章。

是不是覺得選記錄儀是很頭疼的事情?好像沒有一台能完全符合你的需求?如果您看過文章後,明確了需求,但依然不知道買哪款好,可以給我留言,並將需求描述清晰,最好帶上幾台備選機型,我會盡力做到有問必答。

最後還望大家點個讚、收個藏、打個賞、加關注~ 原創不易~這是對我最大的鼓勵!

我是「佛系老司機」,原汽車行業從業者,專注用車養車和攝影數碼的原創分享。

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