廣州交警:“開四停四”成效明顯,外地車出行比例下降43%
2020年07月01日18:56

原標題:廣州交警:“開四停四”成效明顯,外地車出行比例下降43%

廣州“開四停四”管理措施實施已滿兩週年,中心城區工作日外地車出行比例下降43%,一定程度遏製了交通擁堵的惡化。

7月1日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)從廣州市交警支隊獲悉上述信息。

為緩解城市道路交通壓力,精準管控以“異地上牌,本地使用”方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛,廣州自2018年起實施“開四停四”管理措施。

“開四停四”由來

大洋網2017年曾報導,2015年4月後,廣州的交通擁堵指數忽然飆升。當時,網約車興起,大量外地車湧入廣州中心城區本地化使用和營運。報導中指出,2015年以來,廣州市中心城區本地化使用的外地車呈逐月上升的趨勢,2016年8月已達到40.7萬輛,晚高峰外地車的比例達到28.59%。

2018年6月,廣州市公安局交警支隊發佈《關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》,規定自當年7月1日起,非廣州市籍中小客車(含臨時號牌車輛)駛入管控區域連續行駛時間最長不得超過4天,再次駛入須間隔4天以上,這一措施即為“開四停四”。

至於為何不參考北京等一線城市的做法,在中心城區更大範圍限製外地車的通行?羊城晚報2018年曾報導,考慮到廣州市作為省會城市,是廣東省的政治經濟文化中心,是一座開放的城市,需保障廣州與其他城市之間政務、商務等活動。廣州市公安交警部門在製定管控措施時以最大限度降低對人民群眾生活和工作的影響為原則,充分借鑒了北京、上海和貴陽等城市的實踐經驗,並通過充分的調研論證,最終確定採取採取“開四停四”的措施實施管控。

“開四停四”成效明顯

廣州交警表示,“開四停四”管理措施實施以來,廣州綜合施策取得明顯成效。廣州市中心城區內工作日全天外地車出行比例下降了43%,晚高峰運行車速提升20%,一定程度遏製交通擁堵的惡化。

廣東電視台《南方財經報導》曾在2019年報導,“開四停四”管理措施實施一週年,廣州閑時的交通狀況有所好轉,但早晚高峰期到來,堵車依然比較嚴重,仍屬“中度擁堵”。報導中還指出,有經常往來廣州的外地車主表示,“開四停四”讓他們的出行受到一定影響。

2020年7月1日,廣州交警還公佈了復工復產以來的道路交通運行情況。據廣州交警介紹,當前廣州小汽車出行基本恢復到常態水平,但公共交通仍未完全恢復到常態,早高峰比常態擁堵,晚高峰基本持平,平峰迴落快。

據廣州交警介紹,出現目前狀況的原因一方面是市民出行仍傾向選擇小汽車,部分原選乘公共交通出行的市民轉移到個體化出行方式上;二是出行時段相對集中,特別早晚高峰與通勤出行需求疊加顯得更為明顯。另外,近期受雨水惡劣天氣等影響,交通運行有時呈現擁堵狀態。

廣州交通管理推進無人機應用

據廣州交警介紹,近年來,廣州交警以“智慧新交管”為中心,致力於科技引領,切實推動“智能管理”向“智慧管控”升級。

一是依託“125”工作機製,升級“智慧新警務”模式。全面運用大數據、雲計算等新技術,推動警務運作機製的變革,以精準違法查緝提升整治效能,高效處置交通擁堵等事件,並探索建立交通事故多發點“六環治理新模式”,樹立“大數據”、“大實戰”理念,精準治理了43個交通事故多發點。同時,將“125”工作機製全面嵌入源頭管控環節,開展企業精準源頭監管,探索大數據精準治理的廣州模式。

二是探索推進無人機“實戰應用”。成立“無人機”工作專班,搭建警企聯創合作平台,建立“一個平台、三大場景”應用體系,推進“無人機”在事故現場勘察、交通流視頻採集、高速公路巡檢等方面的應用,形成“空地一體化管控”模式。

據中國交通報報導,近年來,廣州深入開展交通擁堵問題集中治理,主要從增加交通基礎設施供給入手,採用綜合性交通改善措施,並根據城市交通動態變化的特點,建立起滾動開展微觀交通擁堵點治理改善的工作機製,按年度排查城區常發交通擁堵點,研究改善措施並組織實施,持續暢通道路交通瓶頸節點,提升道路通暢水平。

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